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軋輥的品種和制造工藝隨冶金技術的進步和軋鋼設備的演變而不斷發展。中世紀軋制軟的有色金屬時使用強度低的灰鑄鐵軋輥。18世紀中葉英國掌握了軋制鋼板用的冷硬鑄鐵軋輥的生產技術。19世紀下半葉歐洲煉鋼技術的進步要求軋制更大噸位的鋼錠，無論是灰鑄鐵或冷硬鑄鐵軋輥的強度均已不能滿足要求。含碳量為0.4%~0.6%普通鑄鋼軋輥相應誕生。重型鍛壓設備的出現更使這種成分的鍛造軋輥的強韌性得到進一步提高。20世紀初期合金元素的使用和熱處理的引入顯著改善鑄鋼和鍛鋼熱軋輥和冷軋輥的耐磨性和強韌性。熱軋板帶用的鑄鐵軋輥中加入鉬后改善了軋材的表面質量。沖洗法復合澆注明顯提高了鑄造軋輥的芯部強度。
軋輥產生彈性壓扁時可能軋制的最小板厚。在一定軋機上軋制一定的產品時，隨著板帶的逐漸變薄，壓下越來越困難。當板帶薄至某一限度后，不管如何旋緊壓下螺絲或加大液壓壓下的壓力，不管反復軋制多少道，由于軋輥產生彈性壓扁而不可能再使產品變薄。這一極限厚度稱為最小可軋厚度。
09年10月18之前鑄造車間爐前化學成份控制依靠手工化驗一次完成，過程控制以經驗為主。自09年10月18引進光譜儀，爐前化學成份調整分為2次化驗：初樣和復樣，對離心軋輥化學成份控制增加了一定的可控性。但是2010年化學成份依然存在不穩定的情況,離心軋輥成份合格率平均只有93.26%，對軋輥質量帶來隱患。
操作時應密切注意砂輪與工件表面的接觸狀況。當工件表面剛與砂輪接觸時，可聽到連續的咝咝聲，工件表面的水跡可被旋轉的砂輪帶走，同時可見到微弱的火花，此時即可加冷卻液。冷卻液宜選用濃度稍高的皂化液，使用前必須經過嚴格的清潔過濾。然后進給，每次進給量為0.005mm/每雙行程。至火花消失時，磨削完畢，此時將橫向進給手輪向進給方向按住，使砂輪向工件微微壓進，但不作進給，即等于對工件進行一次拋光，以進一步提高磨削表面質量。
用不銹鋼板帶生產不銹鋼管（鈦管）時，有時會采用一種稱作冷焊的工藝。但冷焊會使成形軋輥損傷不銹鋼管（鈦管）表面。另外，半圓軋輥將不銹鋼板帶軋成管子，管子與軋輥間的相對切線速度，是管子與軋輥表面相互摩擦的主要原因。由于冷焊和相對線速度的影響,為了獲得鋼管表面質量，成形軋輥的表面滑動性能是必不可少的。
高速鋼軋輥具有使用壽命長、軋制的材料表面平整、厚度均勻等優良性能。目前工業上多采用離心鑄造法來制備高速鋼軋輥的輥環，其制備工藝簡單、成本低廉，但是由于軋輥用高速鋼材料中含有較高的Cr、V、W、Mo 等合金元素，因此凝固過程中在離心力的作用下，極易發生成分偏析，使得輥環外層(工作層) 的使用性能較內層(非工作層) 要低。 華中科技大學采用電渣重熔法來制備高速鋼軋輥材料，并采用適當的變質劑，有效地避免了通常離心鑄造法易造成的內外層成分偏析，改善了組織，提高了性能，取得了良好的效果。他們以回收的廢高速鋼為原料，配置M2 高速鋼軋輥材料，采用贛州龍釔稀土材料公司生產的釔基重稀土復合變質劑(產品型號YFB)，通過真空中頻感應爐澆鑄自耗電極棒，澆鑄過程中加入變質劑，變質劑的重量按照高速鋼重量1%進行配比，然后再將制備好的電極棒進行電渣重熔，使用CaF2-Al2O3-CaO 三元渣，制備出Ф110
折疊抗熱裂 通常對粗軋輥以強度、抗熱裂為主要要求;小型20輥軋機的工作軋輥重僅 100克左右，而寬厚板軋機的支承輥重量已超過200噸。選用軋輥時首先根據軋機對軋輥的基本強度要求，選定安全承載的主體材料(各種級別的鑄鐵、鑄鋼或鍛鋼等)。 折疊硬度 而精軋輥速度較高，軋制最終產品要有一定的表面質量，對它以硬度、耐磨等為主要要求。然后考慮軋輥使用時所應有的耐磨性。由于軋輥的磨損機理很復雜，包括機械應力作用、軋制時的熱作用、冷卻作用、潤滑介質的化學作用以及其他作用，還沒有一項綜合評定軋輥抗磨性的統一指標。由于硬度易于測量，并在一定條件下可以反映耐磨性，所以一般就用徑向硬度曲線來近似地表述軋輥的耐磨指標。
軋輥磨床由床身、頭架、尾架、托架、縱橫拖板、磨頭、測量架及電氣數控系統組成，分為承載系統、驅動系統、磨削系統、測量系統和控制系統五個子系統。 工件由頭架、尾架和托架支撐，并由頭架驅動旋轉。 數控系統根據軋輥表面母線的數學模型，控制機床作多軸復合運動，在運動過程中實現砂輪對輥面金屬的磨削。 在線測量系統實時地將測量數據反饋給磨床控制系統，并由控制系統對機床出閉環控制，從而完成對工件的精密加工。
軋輥磨床是一種新型的金屬切削機床，在工業中尤其是在以車床為主的工廠里，我們可看到這樣一種機床，它是以金剛石輪為工具，對一些合金輥環的外圓進行切削或者打磨的。
軋輥是軋鋼生產中的重要構件，其本身材質的開發與應用也十分重要。近年來，隨著我國汽車、家電、鐵路、橋梁、建筑業的快速發展，推動了軋鋼工業的迅速發展，同時對軋材的尺寸精度、表面質量、使用性能也提出了更高的要求，促進了軋制技術的進步，軋輥的工作環境越來越苛刻，軋輥的使用性能要求也越來越高。如何提高軋輥的使用性能以適應軋鋼的需求是軋輥工作者面臨的新課題。大量研究發現，B是金屬材料領域應用非常廣泛的一種元素，微量的B加入到合金鋼中能顯著提高鋼的淬透性，其他貴重元素如鉻、鎳、錳等要達到同樣的效果則其含量必須是硼含量的幾十倍甚至上百倍。在合金中合理地選擇硼含量，控制硼化物析出形態和基體組織，也可進一步提高合金的性能。將它作為軋輥外層材料，國內外的研究不多，應用也較少，本文試圖將高速鋼基體與高硼鋼結合，開發一種新的高硼高速鋼軋輥材料。
